Автомобиль Сааб 9-5 выпускался с 1997 по 2011 год. Седан бизнес-класса Saab 9-5, пришедший на смену модели 9000, дебютировал в 1997 году, годом позже началось производство универсала. Автомобиль, созданный на переднеприводной платформе концерна GM, оснащался бензиновыми моторами с турбонаддувом 2.0, 2.3 и 3.0 V6, развивающими от 150 до 200 сил. А самой мощной была версия Aero с форсированным 2,3-литровым двигателем (230–260 л. с.) Были в модельном ряду и турбодизельные модификации: в разные годы на автомобиль ставили «фиатовский» мотор объемом 1,9 литра и мощностью 150 л. с., дизели GM Ecotec 2.2 (120 л. с.) и Isuzu 3.0 V6 (176 л. с.) СААБ 9-5 выпускался в 2-х кузовах седан и универсал Существует 2 поколения модели 1-е поколение выпускалось с 1997 по 2010 годы дважды подвергалось косметическому и техническому рестайлингу в 2002 и в 2006 годах. Сааб 9-5 1997-2001 год Сааб 9-5 2002-2005 год Изменилась мощность моторов, внесены изменения в двигатель 2.3, а также небольшой рестайлинг бамперов и оптики. Сааб 9-5 2006-2010 год. Мощность мотора АЭРО увеличилась на 10 л.с, также кузов подвергся более серьезному рестайлингу, оптика, бампера, капот, багажник и крылья. Также изменилась приборная панель , компановка приборов, климат контроль и автомагнитола, изменились обшивки дверей. 2-е поколение выпускалось с 2010 по 2012 год Седан Saab 9-5 второго поколения, представленный в 2009 году, был создан на платформе GM Epsilon II общей, например, с «Опелем Инсигнией». Полномасштабное производство модели началось в апреле 2010 года, а уже через год, в марте 2011 года, «Сааб» был вынужден прекратить выпуск «девять-пятых» из-за финансовых проблем и последующего банкротства компании. Всего было выпущено чуть более 11 тысяч экземпляров модели, которую пытались продавать и на российском рынке. Помимо седана шведы подготовили еще и универсал Saab 9-5 SportCombi, но до этапа производства эта версия так и не дошла (было сделано всего 27 предсерийных экземпляров).
